昨天(25日)，時(shí)隔四年回歸的2024北京國際車展開幕。眾多前沿技術(shù)和行業(yè)動態(tài)在此交流展示，成為全球汽車行業(yè)矚目的焦點(diǎn)。
2024北京國際車展開幕
總臺央視記者 張叢婧：這屆北京國際車展的新聞發(fā)布會日程表上可以看到，這次車展共有117款全球首發(fā)新車，創(chuàng)造了歷史之最。
本屆展會集合了近千輛展車亮相，其中新能源車型達(dá)278個(gè)，相比上屆北京車展增長了70%，首發(fā)新車中新能源車型占比超過80%，近20個(gè)新能源品牌首次亮相北京車展。
中國作為世界上最大的汽車市場，正成為各大跨國車企的戰(zhàn)略重點(diǎn)，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域。今年是德國大眾進(jìn)入中國市場第40年，車展期間，大眾首次將全球投資者大會放在了中國。
大眾汽車乘用車品牌中國CEO 孟俠：眾所周知，中國新能源汽車市場正處于高速增長階段，預(yù)計(jì)今年新能源車型將占據(jù)約50%的市場份額，這是一個(gè)巨大的機(jī)遇。
寶馬集團(tuán)的掌門人今年已經(jīng)是第二次來到中國，車展期間，他們將宣布加大在中國新的投資。
寶馬集團(tuán)董事長 齊普策：從2010年到現(xiàn)在，我們在中國投資已經(jīng)超過了1000億元人民幣，我們將繼續(xù)進(jìn)一步投資。
此外，寶馬和奔馳共同宣布在中國建立超級充電網(wǎng)絡(luò)。本田專為中國市場推出全新電動車品牌。豐田、福特則在中國加大了新能源產(chǎn)品的投入。
不僅是整車車企，在2024年北京國際車展零部件展區(qū)，記者看到，零部件國際化的占比越來越高。來自中國、美國、德國、法國、日本等13個(gè)國家的500余家國內(nèi)外知名零部件企業(yè)參展。
中國機(jī)械國際合作股份有限公司董事長 夏聞迪：國際化程度方面，我們在零部件館已經(jīng)高達(dá)24%。特別值得一提的是中國的企業(yè)零部件的崛起，中國的高新企業(yè)和專精特新企業(yè)(在參展企業(yè)中占比)超過42%；新能源(企業(yè)在參展企業(yè)中占比)已經(jīng)達(dá)到51%。
中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會會長 徐念沙：跨國車企以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)深化合作，預(yù)示著對中國市場的信心，北京車展不僅僅是中國的車展，更是一個(gè)國際交流的平臺，彰顯了新時(shí)代對新汽車的需求。
中國發(fā)展新能源汽車是“全球化的”
記者注意到，跨國車企與本土品牌的合作成為本屆北京國際車展的關(guān)注熱點(diǎn)，充分體現(xiàn)了新能源汽車快速發(fā)展對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級注入持續(xù)動能的強(qiáng)大作用。但是，美西方近期多次發(fā)出不同聲音，指出中國新能源汽車存在產(chǎn)能過剩問題。在車展上，記者就這一話題進(jìn)行了采訪。
一位擁有30余年全球汽車設(shè)計(jì)與管理經(jīng)驗(yàn)的世界知名設(shè)計(jì)師認(rèn)為，中國新能源汽車的產(chǎn)能并不過剩。
世界知名設(shè)計(jì)師 克勞斯·齊喬拉：我沒有看到產(chǎn)能過剩，我看到的是全球市場對于新能源汽車的巨大需求，中國將比我們今天看到的更深影響全球市場。
法國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席 呂克·夏特爾：當(dāng)今世界的市場是一個(gè)全球化的市場，最終的目的是能夠讓消費(fèi)者從中受益，實(shí)際上中國今天在這個(gè)領(lǐng)域所作出的貢獻(xiàn)，在全世界也是大家有目共睹的。
梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)董事會主席 首席執(zhí)行官 康林松：中國汽車市場非常有活力，因此，我們繼續(xù)在中國擴(kuò)大投入，不僅是在市場銷售、生產(chǎn)研發(fā)還是合作伙伴和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。
大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官 奧博穆：我們正在不斷加大對中國市場的投資，到2030年，我們將在中國市場推出30款新車型。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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