央廣網(wǎng)北京7月15日消息（記者 姜鵬）7月9日，全新一代邁騰在一汽-大眾長春基地上市。全新一代邁騰提供1.5T EVO2及2.0T高功率動力，共推出三款車型，分別為300TSI尊享版、380TSI尊貴版、380TSI至尊版，官方指導價17.99-24.69萬元。
此前，隨著全新一代邁騰的下線，一汽-大眾成為了國內首個達到2800萬輛汽車生產規(guī)模的汽車品牌，這也是一汽-大眾深耕中國市場33年來取得成就的明證。
邁騰是一款中國車市無法忽視的車型。2007年，邁騰B6進入中國，以“T+D”動力技術總成，很快打造為B級車市場標桿，并成為2008年北京奧運會火炬接力正式用車，逐步與帕薩特共同完成對日系B級車凱美瑞、雅閣和天籟的圍獵。
2011年，邁騰B7進入中國，首次加長車身尺寸，并以領先科技的實力實現(xiàn)銷量突破百萬輛，后始終名列B級車市場前列，也聯(lián)袂帕薩特徹底將來自美系、日系對手壓制身后，同時助推一汽-大眾進入增長快車道。
2016年，邁騰B8在匯集大眾最新設計與技術中，來到中國，始終保持B級車標桿地位，也捍衛(wèi)一汽-大眾老牌合資車企的名譽與地位。
這幾年，隨著新能源快速增長，一汽-大眾也面臨轉型升級的挑戰(zhàn)，而邁騰作為主力車型，也為轉型升級奠定基本盤。
相關數(shù)據(jù)顯示，2022年，邁騰銷量達到152427輛，2023年，邁騰銷量達到189370輛，保持穩(wěn)健輸出。
進入2024年，新能源攻勢不減，價格戰(zhàn)此起彼伏，在新能源領域缺少重大突破的合資車企遭遇更為嚴峻的沖擊，B級車市場上，凱美瑞、雅閣、帕薩特等一眾車型不得不以價換量，對于邁騰而言，挑戰(zhàn)也不言而喻。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
事實上面對新能源浪潮和價格戰(zhàn)，一汽-大眾也進行戰(zhàn)略布局，即分為“油電共進”、“油電雙智”。
其中“油電共進”更側重新能源產品和燃油車產品導入，一面，一汽-大眾加快新能源產品導入，在2021年先后迎來ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，2023年推出ID.7 VIZZION，另一面繼續(xù)夯實油車基本盤，保證明星產品等市場份額，邁騰即為其中核心一環(huán)。
這也決定全新一代邁騰不能失敗。
而“油電雙智”更偏向技術路線，重點在智能化領域突圍，全新一代邁騰即是如此。據(jù)悉，全新一代邁騰通過與大疆、高通、科大訊飛、華為在智能化方面的強強聯(lián)手，實現(xiàn)了“硬件+軟件”提升。
全新一代邁騰采用全新電氣架構，帶寬、通信速度、數(shù)據(jù)傳輸大幅提升，支持282項全新擴展功能，采用Linux+安卓的“雙腦架構“，保障智能系統(tǒng)的流暢運行和高效響應。
在智能化座艙打造上，全新一代邁騰實現(xiàn)多屏聯(lián)動，主駕采用10.25英寸全液晶組合儀表，搭配7.11英寸HUD抬頭顯示，可以實現(xiàn)AR實景畫面的無縫連接；中控大屏使用15英寸2K高分辨率大屏，實現(xiàn)車內各類功能使用；為副駕打造的全貼合屏幕，提供豐富的娛樂方案和優(yōu)秀的視覺體驗。
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得益于8155車規(guī)級芯片的強大計算能力，全新一代邁騰相較于上一代車型算力提升2.5倍，車機使用更加流暢。與科大訊飛合作定制的Avatar語音助手，新車可讓用戶通過簡單的語音命令，完成車道級導航、娛樂、車況、調整空調溫度等操作。Avatar可在20秒內連續(xù)多輪次對話，更能精準識別各地方言，反應迅速，對話流暢。
同時，全新一代邁騰搭載L2+級的IQ. Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有0-130km/h全速域自動駕駛技術。作為大疆針對一汽-大眾高標準進行深度個性化研發(fā)的智駕系統(tǒng)，IQ.Pilot也是中國第一個獲得功能安全產品認證的完整高階智能駕駛產品。針對中國獨有的復雜路況，IQ.Pilot進行了特調優(yōu)化，讓駕駛者更從容體驗智能輔助駕駛的安心與可靠。
此外，全新一代邁騰搭載了華為5G-V2X通訊硬件，實現(xiàn)了短程直連通訊功能，而Emergency Assist 3.0緊急輔助系統(tǒng)、KA交叉路口輔助、ABA轉彎輔助、翻滾保護等多項安全配置，為用戶創(chuàng)造更智能、安全的出行方案。
需要補充的是，全新一代邁騰采用了“Timeless” 的設計理念，前后整體采用貫穿式LED燈帶，Logo均可點亮。新車沿襲了德系操控與舒適的平衡，基于MQB-B平臺，進行了專屬中國用戶的調校，全系搭載前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架，并通過對減振阻尼的持續(xù)優(yōu)化，使得在減速帶等特定工況下震動減少25%。
（責任編輯：蔡文斌）
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