電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》上映后，越來(lái)越多的人被機(jī)長(zhǎng)劉傳健感動(dòng)。
2018年5月14日，川航3U8633重慶至拉薩航班執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，在萬(wàn)米高空突然發(fā)生駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的緊急狀況。生死關(guān)頭，劉傳健果斷應(yīng)對(duì)，帶領(lǐng)機(jī)組成員臨危不亂、正確處置，確保了飛機(jī)上119名旅客的生命安全。之后，中國(guó)民航局和四川省政府授予川航3U8633航班機(jī)組“中國(guó)民航英雄機(jī)組”稱號(hào)，授予劉傳健機(jī)長(zhǎng)“中國(guó)民航英雄機(jī)長(zhǎng)”稱號(hào)。
電影中有一句臺(tái)詞：“從飛行員到乘務(wù)員，我們每個(gè)人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機(jī)上的意義。”英雄背后，是一些似乎再平凡不過(guò)的細(xì)節(jié)。對(duì)于機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)長(zhǎng)，日常的練習(xí)有哪些？“請(qǐng)相信我們的機(jī)長(zhǎng)，請(qǐng)相信我們，因?yàn)槲覀兪菍?zhuān)業(yè)的。”這句話，曾給予絕望中的旅客無(wú)比信心。遇到突發(fā)事件，乘務(wù)長(zhǎng)如何處理？如何應(yīng)對(duì)慌亂的旅客？他們的專(zhuān)業(yè)是如何煉成的？
10月11日，山西晚報(bào)記者采訪了東航山西分公司的一位機(jī)長(zhǎng)和一位乘務(wù)長(zhǎng)，看他們有著怎樣的“超能力”？
敬畏生命、敬畏職責(zé)、敬畏規(guī)章
10月11日中午，山西晚報(bào)記者見(jiàn)到了許滸機(jī)長(zhǎng)。他出生于1986年，2009年畢業(yè)于中國(guó)民航飛行學(xué)院，目前飛行時(shí)間8000小時(shí)，除了飛行外，他還擔(dān)任飛行部的安保教員，飛培的CRM教員、IPT地面理論教員、ACPC大課教員及IPT固?？荚噯T，有較強(qiáng)的理論知識(shí)水平和業(yè)務(wù)能力，現(xiàn)在主要負(fù)責(zé)學(xué)員分部的理論培訓(xùn)。2016年，許滸還加入太原市一個(gè)公益救援組織，擔(dān)任繩索救援教官，曾參加過(guò)高坪90米豎井救援，并在2018年10月休假20天參加了法國(guó)PTEZL授權(quán)的第二屆雙繩救援技術(shù)培訓(xùn)，獲得全球認(rèn)可的最高等級(jí)的高空繩索三級(jí)救援資質(zhì)，此外還考了全國(guó)急救證。
許滸看過(guò)電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》后深有感觸。同樣身為一名機(jī)長(zhǎng)，許滸說(shuō)，從學(xué)校畢業(yè)后他經(jīng)歷了從學(xué)員到二副、一副、航線機(jī)長(zhǎng)、責(zé)任機(jī)長(zhǎng)的轉(zhuǎn)變，在每一個(gè)階段都經(jīng)歷了對(duì)自己知識(shí)、能力、心態(tài)的升華，飛行員保證安全的并不是每天的那一次落地，而是從旅客開(kāi)始登機(jī)的那一刻起，就有責(zé)任把每一位旅客安全送達(dá)目的地?！爱?dāng)我們飛行的時(shí)候，需要時(shí)刻提醒自己，在身后有近兩百名旅客，如果你犯錯(cuò)，那將毀掉的不僅僅是你一個(gè)人的幸福，而是身后那一百多個(gè)家庭的幸福，所以對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，兢兢業(yè)業(yè)還不夠，必須做到晨兢夕歷?！痹S滸說(shuō)，每一分每一秒都要以最高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，只有這樣才能造就出合格的飛行員，這就是中國(guó)機(jī)長(zhǎng)，就如電影最后機(jī)長(zhǎng)的一句旁白：敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章。
在電影院里，不少觀眾邊看邊情不自禁地淚流滿面。有民航從業(yè)人員說(shuō)，這部電影拍出了民航真正的樣子。電影還扭轉(zhuǎn)了很多人對(duì)乘務(wù)員的認(rèn)知，她們不僅僅是端茶倒水送餐的“花瓶”，在緊要關(guān)頭，乘務(wù)長(zhǎng)一次又一次通過(guò)廣播用接近嘶吼的狀態(tài)提醒旅客“拉下氧氣面罩保持吸氧”；在混亂中，乘務(wù)員堅(jiān)守崗位，不停地安撫乘客，并時(shí)刻確認(rèn)所有乘客的安全帶和氧氣面罩正確佩戴。
1982年出生的趙琛是東航山西分公司的一名乘務(wù)長(zhǎng)，采訪當(dāng)天，趙琛和同事們剛看完電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》。她告訴山西晚報(bào)記者，電影的還原度挺高的，這部電影也讓很多人第一次看到機(jī)組在飛機(jī)起飛前的準(zhǔn)備工作，吃完早餐后，機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)員分別開(kāi)會(huì)，大概講解當(dāng)天飛行線路的特點(diǎn)，提問(wèn)需要注意的事項(xiàng)。關(guān)艙門(mén)前，乘務(wù)員拿著一份清單，一人念操作步驟，一人認(rèn)真執(zhí)行，每做完一個(gè)動(dòng)作，都要表明動(dòng)作已完成。平時(shí)，在飛機(jī)作起飛準(zhǔn)備時(shí)，她們一樣有許多必須遵守的規(guī)矩，嚴(yán)絲合縫的檢查條例，有代號(hào)的一問(wèn)一答，瑣碎而復(fù)雜，但這都是必須要做的。
“做好服務(wù)的同時(shí)，安全在我們心里始終是第一位的。”趙琛說(shuō)，在飛機(jī)上機(jī)長(zhǎng)就好似大Boss，什么聲音代表什么信號(hào)乘務(wù)長(zhǎng)必須牢記在心，將信號(hào)轉(zhuǎn)換為指令下達(dá)給所有乘務(wù)員和乘客。遇到特殊情況時(shí)，必須保持時(shí)刻冷靜，這離不開(kāi)她們平時(shí)極為嚴(yán)格的訓(xùn)練。
飛機(jī)起飛前需要做哪些工作？
飛機(jī)飛上天后，工作是怎樣開(kāi)展的？看了電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》才知道，飛機(jī)上天是個(gè)大的系統(tǒng)工程，背后有很多人、很多流程在支持，哪個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)都很可怕。
“四川8633，四川8633”“四川8633，成都在叫你”“5號(hào)位聽(tīng)到請(qǐng)回答，5號(hào)位聽(tīng)到請(qǐng)回答”“彎腰低頭，緊迫用力”……電影中，那些聲音喊得急切，又無(wú)比堅(jiān)定。飛機(jī)出現(xiàn)異常，相繼被很多地面觀察中心察覺(jué)。管制中心聯(lián)系相關(guān)的塔臺(tái)、空軍演練基地，說(shuō)明情況請(qǐng)求配合。還有地面的許多部門(mén)積極配合，協(xié)助呼叫，才有了8633的安全降落。
許滸講述了飛機(jī)飛上天前的一些幕后工作。每天飛機(jī)起飛前，都會(huì)有機(jī)務(wù)人員提前上飛機(jī)檢查和維護(hù)飛機(jī)，簽派人員也會(huì)提前根據(jù)天氣給機(jī)組做好計(jì)劃和油量，清潔隊(duì)會(huì)在航前或者航后進(jìn)行客艙清潔工作。當(dāng)機(jī)組上飛機(jī)以后，會(huì)有航食人員將當(dāng)日航段的配餐送上飛機(jī)，等機(jī)組和飛機(jī)全部準(zhǔn)備完成后，會(huì)通知地服人員旅客登機(jī)，飛行機(jī)組開(kāi)始聯(lián)系塔臺(tái)申請(qǐng)離場(chǎng)放行，配載部門(mén)會(huì)將最后的飛機(jī)載重信息和飛機(jī)重心發(fā)送給機(jī)組，以便機(jī)組計(jì)算起飛性能。旅客登機(jī)完畢，乘務(wù)員關(guān)閉客艙門(mén)。當(dāng)機(jī)組得到塔臺(tái)可以推出開(kāi)車(chē)的指令后，由機(jī)務(wù)人員通知拖車(chē)推出飛機(jī)，航班飛行全程都有空中管制人員和單位簽派人員密切關(guān)注飛行動(dòng)態(tài)以及不正常情況，如果有特殊情況及時(shí)協(xié)助機(jī)組保證飛行安全。
若飛行中發(fā)生特殊情況咋處理？
在電影中，危機(jī)發(fā)生后客艙變得躁動(dòng)、慌亂的時(shí)候，乘務(wù)長(zhǎng)的語(yǔ)氣冷靜、溫柔而堅(jiān)定：“請(qǐng)相信我們的機(jī)長(zhǎng)，我們會(huì)一起回去。”“從飛行員到乘務(wù)員，我們每個(gè)人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機(jī)上的意義，我們需要你們的信任，需要你們的配合，需要你們給我們信心，我們也是兒子，女兒，爸爸，媽媽?zhuān)覀兊募胰艘苍诘戎覀?，我們?huì)一起回去?！?/p>
現(xiàn)實(shí)生活中，如果飛行中發(fā)生特殊情況，該怎么處理？趙琛講述了她在飛行中遇到的兩次突發(fā)事件。有一次，在起飛20分鐘后，呼喚鈴不斷響起，她們分析有特殊情況?！斑^(guò)去一看，旅客臉色發(fā)白，已經(jīng)失去意識(shí)?！壁w琛說(shuō)，她立即叫來(lái)同組乘務(wù)員協(xié)助，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，她迅速為旅客吸上氧氣，約20分鐘后旅客慢慢恢復(fù)了意識(shí)。經(jīng)過(guò)溝通，旅客稱不需要救護(hù)車(chē)，是自己第一次坐飛機(jī)緊張而引起的，不用去醫(yī)院。直到看著旅客安全下了飛機(jī)，趙琛這才放心。還有一次，飛機(jī)剛平飛后不久，客艙里突然聲音很大，有個(gè)孩子的家長(zhǎng)顯得比較慌亂。她過(guò)去查看情況，了解到孩子一直在發(fā)燒，而且牙咬得很緊，初步判斷是熱驚厥。乘務(wù)員通過(guò)廣播找醫(yī)生，她也立即跟機(jī)長(zhǎng)匯報(bào)情況，機(jī)長(zhǎng)當(dāng)即決定返航。這次，客艙維持秩序有些亂，她們一邊照顧孩子，一邊安撫家長(zhǎng)，還要維護(hù)其他乘客的秩序。“在飛機(jī)上，乘務(wù)員面對(duì)小朋友的時(shí)候是家長(zhǎng)；面對(duì)病人時(shí)是醫(yī)生。有時(shí)候我們自己都感慨，帶的東西就像哆啦A夢(mèng)一樣，旅客需要什么拿來(lái)什么，既是空中衛(wèi)士，又是微笑使者，還是當(dāng)家的巧手，溝通的達(dá)人，方方面面都要做?！?/p>
其實(shí)，冷靜處理這些突發(fā)情況，離不開(kāi)機(jī)組人員日復(fù)一日的訓(xùn)練。許滸告訴山西晚報(bào)記者，每隔半年，他們都會(huì)進(jìn)行復(fù)訓(xùn)，訓(xùn)練的科目有：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效、雙液壓失效、發(fā)動(dòng)機(jī)火警、爆破性釋壓、雙慣導(dǎo)失效、起落架故障等等。除此之外，還會(huì)考理論知識(shí)?！拔覀兊氖謨?cè)有七八本，每本都很厚。”許滸說(shuō)，最基礎(chǔ)的會(huì)考對(duì)手冊(cè)的了解，更多的還會(huì)有實(shí)際操作。之所以有這樣嚴(yán)格的考試，是為了在面對(duì)復(fù)雜的突發(fā)事件時(shí)，能以冷靜和信心戰(zhàn)勝困難，確保安全。
記者手記
致敬萬(wàn)米高空的平凡英雄
電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》原型錄音曝光后，山西晚報(bào)記者在這段錄音里反復(fù)聽(tīng)過(guò)多次：“四川8633，成都叫你”，每一次都真切地聽(tīng)到沉默和平靜之下的緊張與揪心。
一位前乘務(wù)員在電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的評(píng)論區(qū)留言稱，觀影過(guò)程中緊張到無(wú)法呼吸，最后甚至激動(dòng)到落淚。還有曾在飛機(jī)上遭遇驚魂一刻的網(wǎng)友寫(xiě)下了自己的心路歷程，“我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓(xùn)練，一定會(huì)讓大家安全抵達(dá)”，當(dāng)時(shí)的乘務(wù)長(zhǎng)安撫乘客的話在電影里再次聽(tīng)到。
除了從業(yè)人員，也有許多人看過(guò)電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》后表示，“沒(méi)想到一架飛機(jī)起飛的背后有這么多人在服務(wù)”“今后再也不抱怨航班為什么延誤了”。
采訪中，趙琛告訴山西晚報(bào)記者，遇到飛機(jī)延誤，旅客不開(kāi)心或由于其他原因有情緒時(shí)，他們始終會(huì)想起一句口號(hào)“要用我們的熱情化解旅客心中的冰山”。趙琛說(shuō)，安全和服務(wù)就像“兩條腿”走路，安全時(shí)刻放在首位，讓安全成為最好的服務(wù)。也有新乘務(wù)員受委屈后會(huì)偷偷哭，但是飛行時(shí)間越長(zhǎng)，會(huì)越覺(jué)得客艙其實(shí)就像一個(gè)家，旅客像家人一樣，他們會(huì)理解和包容旅客。
“敬畏生命、敬畏職責(zé)、敬畏規(guī)章”，致敬萬(wàn)米高空的平凡英雄。
（責(zé)任編輯：梁艷）
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號(hào) 
