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今年以來，山西在歷年治超工作取得明顯效果的基礎(chǔ)上，再次開展了大規(guī)模的超限超載貨車治理行動，出于什么考量？收到怎樣的效果？
——山西日報客戶端網(wǎng)友
貨車超限超載問題，特別是“百噸王”違法運輸，一直是壓在道路交通安全和公路基礎(chǔ)設(shè)施上的重大隱患。今年以來，省交通運輸廳在歷年治超工作成效的基礎(chǔ)上，聯(lián)合公安部門發(fā)起了“百噸王”貨車專項治理行動，向頑疾亮劍，向亂象開刀。
為什么要重拳整治“百噸王”？省交通運輸廳工作人員直言：“‘百噸王’不是簡單的超限超載，而是對生命安全的嚴(yán)重威脅。”山西礦產(chǎn)資源豐富，是全國重要的煤焦、原材料生產(chǎn)大省，資源型經(jīng)濟特征明顯，也是西部原材料外運的重要通道，全省營運貨車58.76萬輛，司機超過50萬人，高速公路日均貨車通行近30萬輛次。長期以來，一些企業(yè)和個人以犧牲安全為代價，搞“掠奪式”運輸。
2007年，短短三個月，全省連續(xù)發(fā)生三起因超載導(dǎo)致的橋梁垮塌事故，慘痛教訓(xùn)令人警醒。此后我省治超力度持續(xù)加大，超限超載率從13%降至0.2%以內(nèi)。但隨著執(zhí)法體制改革、省界收費站撤銷等新形勢出現(xiàn)，一些地方短途超載反彈，“百噸王”屢屢冒頭。今年4月起，省交通運輸廳、省公安廳按照上級安排部署，重拳出擊，全面啟動“百噸王”貨車專項治理，分階段、分區(qū)域，持續(xù)保持高壓態(tài)勢。
據(jù)省交通運輸廳治超處負(fù)責(zé)人介紹，此次專項治理行動突出“路警聯(lián)動”，通過制度明責(zé)、行動合力、數(shù)據(jù)互通等舉措推動形成常態(tài)化合力。
自專項行動開展以來，全省共組織聯(lián)合執(zhí)法1200余次，重點路段布控、重點車輛攔查，打出“全域布防、精準(zhǔn)打擊”的組合拳。大同、朔州、太原等地跨界聯(lián)動，形成“聯(lián)勤巡查、點位設(shè)卡、源頭倒查”的三維打擊網(wǎng)絡(luò)。
省交通運輸廳近期還將聯(lián)合省公安廳出臺通知，進一步加強對高速公路貨運車輛沖卡、逃避檢測等違法行為的聯(lián)合處置工作，明確公安、交通、運營企業(yè)責(zé)任，形成監(jiān)測預(yù)警、應(yīng)急處置、聯(lián)合查處、依法追責(zé)的閉環(huán)機制。
在源頭端，推動裝載企業(yè)和源頭廠礦納入監(jiān)管范圍，全面落實“誰裝載誰負(fù)責(zé)”。在路面端，推行“固定檢測+流動稽查”“日查+夜查”的組合模式。在末端，嚴(yán)格落實“一超四罰”，同步開展“黑名單曝光”和信用懲戒，形成系統(tǒng)合力。
自專項行動開展以來，案例追蹤凸顯了震懾效應(yīng)。在大同一次行動查獲9輛“百噸王”，在朔州一次集中整治查獲18輛“百噸王”……治理效果逐步顯現(xiàn)。
專項治理不是一陣風(fēng)。省交通運輸廳正結(jié)合為期三個月的全省范圍內(nèi)違法超限超載專項治理行動，圍繞短途超限超載治理、“百噸王”貨車專項治理、源頭企業(yè)監(jiān)管、超限檢測站管理及違法大件運輸車輛治理等重點任務(wù)，以“百噸王”為重點，持續(xù)加大打擊力度。同時，依托治超聯(lián)席會議機制，交通、公安、市場監(jiān)管等多部門加強數(shù)據(jù)共享，推動形成“不敢超、不愿超、不能超”的治理格局。
本報記者冷雪
（責(zé)任編輯：梁艷）
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